本試驗的目的是為了檢驗機(jī)載設(shè)備承受揚砂和揚塵影響的能力，這些揚砂和 揚塵是飛機(jī)以中等速度運動時帶起來的。砂塵對設(shè)備的不利影響主要有以下幾 種：

a.滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動部件、繼電 器、過濾器等阻塞和堵塞。

b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體。

注：由于試驗過程中砂塵會駐留在設(shè)備內(nèi)，這些殘留的砂塵會和其他的環(huán)境因素 一起對后續(xù)試驗的結(jié)果產(chǎn)生不利的作用，直接影響后續(xù)試驗的結(jié)果，因此慎重選 擇本項試驗的地點，并要采取的一些預(yù)防措施。

試驗設(shè)備分類

D 類

     在飛機(jī)正常飛行過程中，設(shè)備所安裝的部位會受到吹砂和吹塵的影響，安裝在這些部位上的設(shè)備歸為 D 類設(shè)備。D 類設(shè)備的試驗要按照下面的所推薦的步 驟進(jìn)行。

S 類

     S 類設(shè)備通常有運動部件，且設(shè)備在飛機(jī)上安裝的部位在飛機(jī)正常飛行過程 中會受到吹砂和吹塵的影響。S 類設(shè)備的測試要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。 S 類設(shè)備也包括安裝在座艙內(nèi)的設(shè)備，或者那些安裝在沒有專門防砂塵措施的部位直接與砂塵接觸的設(shè)備。

吹塵試驗程序

    試驗件應(yīng)按順序沿各個主要的正交軸進(jìn)行吹塵試驗。風(fēng)速應(yīng)保持在 0.5 到 2.4米/秒。

注：

1．除非相關(guān)說明書中另有說明，否則在試驗期間，設(shè)備不用運行。

2．在吹塵試驗時，應(yīng)注意衛(wèi)生和安全性。

吹砂試驗程序

    吹砂試驗應(yīng)在風(fēng)速為 18-29 米/秒的條件下進(jìn)行。試驗件的表面到砂粒噴出位 置的距離應(yīng)為 3 米。在試驗開始前，允許在風(fēng)吹到的地方存在砂粒。對于那些正 常使用過程中不會遇到 18-29 米/秒的風(fēng)的設(shè)備(如座艙平顯)，其試驗時的風(fēng)速應(yīng) 為 0.5 到 2.4 米/秒。應(yīng)采用垂直試驗箱，以保證沙粒分布均勻。

注：除非在相關(guān)的設(shè)備說明書中另有說明，否則在試驗過程中，設(shè)備不必出 于運行狀態(tài)。

砂塵試驗的常用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

GB4208-93砂塵試驗方法。

GB2423.37-89砂塵試驗方法。

GJB150.12砂塵試驗。

GB10485砂塵試驗方法。

RTCA/DO-160G.12 機(jī)載設(shè)備砂塵試驗

     廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝實驗室認(rèn)可，并通過中國計量認(rèn)證（CMA），是中國CB實驗室，建立企業(yè)計量最高標(biāo)準(zhǔn)80多項，通過CNAS、DILAC認(rèn)可項目591項。

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