用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能最好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮永久變形分別為17.0%和11.7%。

減震墊測試標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、軌道交通扣件系統(tǒng)彈性墊板 GB/T 21527-2008  

2、公路橋梁板式橡膠支座 JT/T4-2019  

3、橡膠支座 第1部份：隔震橡膠支座試驗(yàn)方法 GB/T20688.1-2007  

4、橡膠支座 第2部份：橋梁隔震橡膠支座 GB/T20688.2-2006

5、橡膠支座 第3部份：建筑隔震橡膠支座 GB/T20688.3-2006

6、橡膠支座 第4部份：普通隔震橡膠支座 GB/T20688.4-2007

7、北京地下直徑線工程橡膠浮置板軌道隔振墊暫行技術(shù)條件 TJ/GW 121-2014 

8、城市軌道交通浮置板橡膠隔震器 CJ/T 285-2008

9、 鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板 TB/T2629-1995

10、機(jī)車車輛用橡膠彈性元件通用技術(shù)條件 TB/T 2843-2015 

11、鐵路貨車承載鞍及彈性定位件 TB/T 3267-2019 

12、高速鐵路道岔制造技術(shù)條件 第8部分：彈性鐵墊板 TB/T 3307.8-2014  

13、城市軌道交通軌道橡膠減震器 CJ/T 286-2008

14、高速鐵路扣件 第1部分：通用技術(shù)條件  TB/T3395.1-2015 

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是專門從事高分子材料老化與防老化研究、及老化試驗(yàn)方法制修訂的級檢測機(jī)構(gòu)，檢測中心擁有先進(jìn)的試驗(yàn)儀器，可按國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)、標(biāo)準(zhǔn)(GB)、ASTM、DIN和JIS等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種合成材料及其制品的老化試驗(yàn)，如人工氣候老化、熱氧老化、高低溫老化、濕熱老化、臭氧老化、鹽霧腐蝕、氧化吸氧等試驗(yàn)；戶內(nèi)外自然老化試驗(yàn)如自然氣候暴露、埋地腐蝕、室內(nèi)貯存等試驗(yàn)；還可進(jìn)行合成材料的材質(zhì)分析、性能測試、使用壽命估算等分析研究。

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