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廣東燃油蒸發(fā)排放試驗艙廠家偉思實驗儀器

這真不是您需要的產(chǎn)品？
品　　牌：
偉思實驗儀器

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出廠價：
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主要規(guī)格：

用　　途：

一．標準規(guī)定燃油蒸發(fā)試驗室試驗室用于汽油動力裝置的燃油蒸發(fā)污染物排放試驗。采用活動屋頂式可變溫度可變?nèi)莘e密閉室，可對密閉室中的HC濃度、質(zhì)量進行實時的采樣、分析、計算；排氣分析系統(tǒng)為進口的加熱型氫火焰離子化型分析儀。收集法和密閉室法都是用于測試汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放量的試驗方法。收集法是指采用裝有活炭的收集器收集試驗車在整個模擬試驗工況中，包括晝間換氣、運行和熱浸過程，由燃油供給系統(tǒng)(包括油箱、炭罐、化油器等)蒸發(fā)泄漏到大氣中的燃油蒸汽量的試驗方法。這種方法測試設(shè)備比較簡單，試驗精度較低，僅能測試出供油系統(tǒng)的蒸發(fā)污染，對汽車其他部件揮發(fā)的碳氫化合物污染無法檢測。密閉室法是指將整個試驗車輛放入一個密閉的試驗空間中，試驗間的內(nèi)壁是用不吸附碳氫化合物的材料(如不銹鋼、聚四氟乙烯等)制做。按規(guī)定的溫度變化率對試驗車的燃油箱加溫1小時，以模擬白天溫度升高的過程，同時采用碳氫化合物分析儀測試室內(nèi)碳氫化合物的濃度變化，并記錄其平均值。完成晝間換氣試驗后，將試驗發(fā)動起啟動，按照規(guī)定的工況運行。然后，再將其推回試驗間，密閉并保溫1小時，稱為熱浸試驗。同時測試室內(nèi)碳氫化合物的濃度變化，并記錄其平均值。晝間換氣與熱浸試驗所測試得的碳氫化合物濃度的總和，即為試驗車輛燃油蒸發(fā)試驗的總排放量。這種方法試驗設(shè)備價格昂貴，但測試精度高，能夠測試整個車輛(包括燃油系統(tǒng)、內(nèi)飾涂料、噴漆、輪胎等)揮發(fā)出來的碳氫化合物污染物總量，是國外用來測試燃油蒸發(fā)排放量的較為普遍的試驗方法。環(huán)境保護試驗卡爾/ 碳水化合物試驗 4小時105oF背景穩(wěn)定性 4小時105oF丙烷注射液和保留 105oF丙烷注射和保留 24小時65-105-65oF1-日變化 48小時65-105-65oF2-日變化 72小時65-105-65oF3-日變化 1小時105oF熱浸泡 1小時60-84oF燃料日變化 ftp/ 環(huán)境保護署試驗 4小時96oF背景穩(wěn)定（86.117-96） 4小時68oF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小時72oF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小時96oF丙烷注射和保留（86.117-96） oF丙烷注射和保留（86.117-96） oF1-日變化量（86.133-96） 48hr72-96-72oF2-日變化量（86.133-96） 72hr72-96-72oF3-日變化量（86.133-96） 1小時72oF熱浸泡（86.138-96） 1小時60-84oF燃料日變化量（86.133-90）電子發(fā)動機控制試驗 4小時96oF背景穩(wěn)定性 oF丙烷注射液和保留 24小時丙烷注射和保留 oF1-日變化 oF2-日變化 oF3-日變化 Subar1小時熱浸泡 1小時68-95oF燃料日變化產(chǎn)品詳細信息燃油排放蒸發(fā)試驗艙現(xiàn)貨供應(yīng)用途：燃油排放蒸發(fā)試驗艙可以提供標準的測試環(huán)境（如指定的溫度、相對濕度、空氣置換率和氣流速度）或模擬真實的室內(nèi)環(huán)境，并測試各種燃油發(fā)動機產(chǎn)品的污染物釋放率和釋放特性，進而可以：確定環(huán)境變量對材料和產(chǎn)品釋放率和釋放特性的影響；根據(jù)釋放特征劃分和產(chǎn)品的釋放蒸發(fā)等級；燃油排放蒸發(fā)試驗艙產(chǎn)品優(yōu)勢介紹（1）環(huán)境艙系統(tǒng)組成：包含氣源部分、過濾部分、加濕系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、夾套艙體、測試艙，系統(tǒng)控制器等組成。（2）夾套艙體：采用不銹鋼結(jié)構(gòu)，多個測試艙嵌在夾套艙內(nèi)，只保留測試艙門在夾套艙壁面上，方便開啟。艙體保溫材料為阻燃性玻璃纖維棉材料，厚度 120mm。艙體外殼為冷軋鋼板靜電噴塑，顏色為白色，艙體內(nèi)壁面為 304 不銹鋼，厚度為 3mm. 多個測試艙固定在框架上。（3）氣源部分：采用進口無油空氣壓縮機，提供的最大氣流量為 5m3 /h，配合冷凍式冷干機，對壓縮空氣進行除濕處理。（4）過濾部分：采用 4 級過濾材料，包括物理過濾，活性炭過濾，膜過濾，確保過濾后的空氣質(zhì)量達到測試艙本底濃度要求。（5）加濕系統(tǒng)：采用干濕氣體平衡法加濕方式，各個測試艙有獨立的加濕控制單元，可按設(shè)置要求分別控制各個測試艙內(nèi)空氣的濕度。該方法濕度穩(wěn)定快，（6）溫控系統(tǒng)：多個測試艙內(nèi)置在一夾套艙體內(nèi)，艙體內(nèi)設(shè)有加熱管、制冷盤管，夾套風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，風(fēng)道等，通過控制夾套艙內(nèi)空氣的溫度實現(xiàn)統(tǒng)一控制多個測試艙的溫度，并且多個測試艙內(nèi)溫度均勻度好。（7）分組控制：根據(jù)用戶選擇的艙的數(shù)量，我們可以分組控制每組的溫度，實現(xiàn)同組艙可做相同的實驗，最大程度提高了測試艙的使用效率，滿足不同標準測測試要求。（建議 8 個艙以上采用）（8）測試艙：測試艙有獨立門，壁面材料為 304 鏡面不銹鋼，厚度為 2mm。內(nèi)安裝有循環(huán)風(fēng)扇，有風(fēng)道，風(fēng)速可調(diào)節(jié)。艙門內(nèi)壁面為鏡面 304 不銹鋼，外面為噴塑處理的鋼板。門上設(shè)置有 2 個采樣孔，可進行平行樣采集。（9）系統(tǒng)控制器：采用臺灣臺達 10 英寸彩色觸摸屏和 PLC 控制器做為系統(tǒng)的控制器，可設(shè)置溫度、濕度、進氣流速、循環(huán)風(fēng)速并記錄這些數(shù)據(jù)，可在線檢測這些數(shù)據(jù)，并有配套聯(lián)機軟件。（10）快速降溫：高溫清洗或者高溫測試后系統(tǒng)可采用高溫降溫方式，可快速平衡各個測試艙到常溫狀態(tài)，極大提高了測試的效率。（11）本艙核心技術(shù)采用我公司自主專利技術(shù)，解決多艙的濕度獨立控制問題。燃油排放蒸發(fā)試驗艙原理圖詳見具體參數(shù)表

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