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機構(gòu)登錄
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檢測認(rèn)證人脈交流通訊錄
- 料車車體內(nèi)壁裝有材質(zhì)為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板，為了卸料通暢和便于更換，襯板用埋頭螺釘與車體連接。襯板所形成的交界角做成圓角，以防止?fàn)t料在交界處積塞。 料車后車輪為雙踏面，輪緣在兩個踏面之間。料車在斜橋上直線導(dǎo)軌走行時，后車輪內(nèi)踏面與導(dǎo)軌接觸，進(jìn)入爐頂卸料曲線導(dǎo)軌時，后車輪外踏面與卸料導(dǎo)軌的輔助導(dǎo)軌接觸，而內(nèi)踏面不接觸導(dǎo)軌。 大、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅(qū)動，設(shè)計中所采用的料車?yán)碚撟咝兴俣群图铀俣?。卷揚機剛啟動時，位于料車坑內(nèi)的重料車開始上升，空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降。為防止空料車鋼繩松弛，鋼繩從卷筒繞出的加速度不應(yīng)超過空料車返回時所能產(chǎn)牛的鋼繩加速度，故此時加速度應(yīng)小,一般1=-0.2~0.4m/s2。在t2時間段，為了在較短時間內(nèi)過渡到網(wǎng)址導(dǎo)航站大速度，加速度應(yīng)大些，一般a2=0.4～0.8m/s2，但應(yīng)控制空料車離開卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段，料車以網(wǎng)址導(dǎo)航站大速度運型,大型高爐-般取3~4m/s。 在t4時間段，是重料車進(jìn)入卸料導(dǎo)軌前的減速，一般取a4=(0.4~.8)m/s2，料車在卸料導(dǎo)軌區(qū)的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速，一般取a6=a4。 更多詳情咨詢： http://www.hxjxsg.com/Products-37994280.html https://www.chem17.com/st596597/product_37994280.html
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