搬運(yùn)設(shè)備軌道平車  儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備軌道平車  車間設(shè)備軌道平車  百分百供

      影響軌道平車電纜載流量的因素比較多，如工作電壓、電流類型、頻率、電纜結(jié)構(gòu)形式、電纜在纏繞卷筒上的布置情況;主芯線允許的比較高工作溫度，環(huán)境溫度和散熱條件等。因此，電纜的載流量是在特定的工作條件下，通過大量試驗(yàn)，考慮電纜絕緣層的合理使用壽命而綜合分析得出的。當(dāng)實(shí)際使用條件和試驗(yàn)條件不一致時(shí)，就應(yīng)該考慮到兩者之間的差別所造成的影響而加以修正。所以，在選擇電纜規(guī)格時(shí)，要考慮兩方面的問題：一是如何確定通過電纜的實(shí)際工作電流，二是確定影響載流量的主要修正系數(shù)。
 
    在小型電動(dòng)軌道平車上，各廠家都用較窄的纏繞卷筒，其寬度大約是電纜直徑的六倍。在這種情況下，如果電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，則不必采用排纜裝置，卷筒卷盤表面靠第一層螺旋線襯墊起電纜的導(dǎo)向作用。雖然卷繞時(shí)沒有排纜裝置的控制，但由于離引入托輪距離大，而引入角度小，故以后的各層電纜能一根挨著一根地排列。大型電動(dòng)軌道平車的運(yùn)距較長(zhǎng)，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。這種類型的電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動(dòng)軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行軌道平車的總體設(shè)計(jì)時(shí)，纏繞半徑是一個(gè)重要的參數(shù)，應(yīng)考慮電動(dòng)軌道平車上的空間位置，和動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)。卷筒設(shè)計(jì)的另一部分是電能的傳輸，電能是通過什么結(jié)構(gòu)傳遞到車體上的。

   注重日常的保養(yǎng)，可延長(zhǎng)使用壽命，降低成本。
   新鄉(xiāng)市百分百機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售于一體的專業(yè)國(guó)際化搬運(yùn)設(shè)備公司，擁有一支現(xiàn)代化的管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)技師團(tuán)隊(duì)。
   本公司具有年產(chǎn)2000多臺(tái)電動(dòng)平車搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)能力，可以生產(chǎn)1-1500噸區(qū)間各種噸位KPD低壓軌道供電型、KPX蓄電池供電型、KPC滑觸線供電型、KPJ電纜卷筒供電型、KPT拖纜型、KP無動(dòng)力型、BZP轉(zhuǎn)盤型、BWP無軌型、BWT無軌拖車等九大系列，包括轉(zhuǎn)彎型、無軌道型、鋼包型、噴漆房型、噴砂房型、擺渡型、液壓升降型、循環(huán)型、礦用型、起重機(jī)型、防爆耐高溫型等九十多種電動(dòng)平車搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)品及起重機(jī)配件、抱軸式減速機(jī)、防爆電機(jī)、直流電機(jī)等多種電動(dòng)平車搬運(yùn)設(shè)備配件。
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