深圳平行進(jìn)口奧迪報(bào)價(jià) 粵龍供

深圳市粵龍匯汽車有限公司位于深圳坂田云里智能園7棟（離坂田地鐵站D出口400m）,公司主營(yíng)平行進(jìn)口車，中規(guī)車，合資車，集汽車銷售、汽車金融、售后服務(wù)為一體，全力打造深圳相當(dāng)強(qiáng)平行進(jìn)口車，爭(zhēng)做汽車行業(yè)的標(biāo)桿，平行進(jìn)口車中的領(lǐng)頭羊。 現(xiàn)公司開(kāi)展新業(yè)務(wù)，針對(duì)深圳限行，從而推出以租代購(gòu)及租車業(yè)務(wù)。

粵龍名車定制中心擁有一只極其專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，為客戶提供一對(duì)一的服務(wù)，理性分析，車型對(duì)比，打破常規(guī)，旨在為客戶匹配到相當(dāng)合適的車型，客戶的滿意是我們前行的動(dòng)力。

第一位——三菱帕杰羅

三菱帕杰羅，是豐田普拉多的宿敵，甚至，也是***的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)橥?jí)別的其他越野車，比如福特探險(xiǎn)者、吉普大切諾基和路虎發(fā)現(xiàn)，都已經(jīng)相繼轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘蠸UV，只有它倆還在堅(jiān)持走硬派越野路線。

實(shí)際上，帕杰羅的成名要比普拉多更早，當(dāng)初豐田從陸巡70系中分化出普拉多車系，就是為了對(duì)抗第一代帕杰羅。

在十年前，雙方都剛推出目前這一代車型的時(shí)候，兩者的定價(jià)是基本一致的，當(dāng)時(shí)普拉多4.0的指導(dǎo)價(jià)是50多萬(wàn)，而3.8排量的帕杰羅V97，起步價(jià)也是50多萬(wàn)。

如今十年過(guò)去了，普拉多4.0在平行進(jìn)口市場(chǎng)上的起步價(jià)，仍然是50多萬(wàn)。而帕杰羅V97的起步價(jià)，已經(jīng)跌到了32萬(wàn)元，比中東版普拉多4.0低了20萬(wàn)元。

入門排量也類似，中東版帕杰羅3.0排量的V93型號(hào)，起步價(jià)已經(jīng)跌到了29萬(wàn)元以下，而普拉多的2.7排量型號(hào)，目前起步價(jià)在41萬(wàn)元以上，差了十幾萬(wàn)元。

價(jià)格低這么多，是不是因?yàn)榕两芰_配置低呢？其實(shí)并不是，以我身邊這臺(tái)V97天窗雙差版為例，它報(bào)價(jià)33萬(wàn)多，配置要比報(bào)價(jià)53萬(wàn)的普拉多4.0無(wú)天窗外掛版高不少：