2018年3月28日，寶馬和戴姆勒把各自下屬的共享汽車品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業(yè)務進行整合。協(xié)議內(nèi)容包括將兩家公司的出行服務部門進行合并，涉及領域包括共享汽車、叫車、停車、電動車充電和多式聯(lián)運等。10月11日，根據(jù)中德協(xié)議，寶馬將于2020年與華晨中國在華制造***純電動汽車。12月14日，寶馬在成都開始運營網(wǎng)約車業(yè)務，成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8（停產(chǎn)）、i、M、X、Z 幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運動型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級跑車。又出了4系，量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。

2011年4月開始的中國上海車展上面，看到一輛新款的寶馬產(chǎn)品：5系列“新能量之車”。這是一款插座充電式的混合動力車型，來自寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛表示“來自中國，銷往中國”。5系關于這一款新能量之車的消息較早出現(xiàn)在一月份的時候，但是雷瑟佛在這個星期的時候確認了這一事情。我們比較難以想象基于5系列的長軸距版本在配合了插座充電式混合動力驅(qū)動機構的情景。之前我們曾經(jīng)看過了ActiveHybrid 5的測試情景，寶馬也表示有推出混合動力3系列車型的想法。所以如果所有的這些車都使用相關的技術，但是采用不同的名字，那也是很奇怪的事情。

寶馬電動車關于這款新款電動車的動力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念車采用的是一款比較大輸出功率為306馬力（折合為225千瓦）的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發(fā)動機以及一款比較大輸出功率為54馬力（折合為40千瓦）的電動馬達。由于這款車并不是采用的插座充電式混合動力裝置，所以單用電力進行驅(qū)動的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。

雷瑟佛對于這款新能量之車三緘其口，只是表示這款車將會保持寶馬品牌的優(yōu)異的聲明以及強大的表現(xiàn)。ActiveHybrid 5概念車***現(xiàn)身是在瑞士日內(nèi)瓦國際車展***現(xiàn)身的，是一款中度混合動力車型，在油耗以及排放方面的優(yōu)化都將近10個百分點。

2011年11月2日，華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車型，售價區(qū)間為42.86-79.76萬元。作為年型款新車，2012款寶馬5系并沒在外觀上做出太多變化，主要在配置上進行了豐富：此次全系新增了主動保護安全配置，尤其值得關注的是在部分車型上配備發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)。BMW M5 Nighthawk 高清圖冊(3張)

戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（發(fā)動機一樣）有一個原因是為2012年導入的新發(fā)動機做準備，即2012年寶馬新5系將搭載全新4缸雙渦輪增壓發(fā)動機。此次2012款寶馬5系部分車型配備了發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)，而這個配置未來將應用于寶馬全系車型，當然這個技術是跟著發(fā)動機的更新來引入5系的。對于急切待購寶馬新5系的消費者來說，華晨寶馬新工廠年底投產(chǎn)的消息肯定是個好消息，隨著新工廠的投產(chǎn)，寶馬新5系的產(chǎn)能會大大提高，相應的，客戶等車時間將會大大縮短。

5系GT

寶馬GT車型與已經(jīng)上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設計從某些角度看更像是X6。同時，GT車型中創(chuàng)新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內(nèi)飾部分，GT與X6一樣擁有4個獨立座椅，前排乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏觀看娛樂節(jié)目，而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)能讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個車頂?shù)娜疤齑白屲噧?nèi)擁有出色的采光。

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