船舶石棉調(diào)查和發(fā)證

法規(guī)依據(jù)

石棉已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織證實為一級致癌物，大部分海事國家已經(jīng)禁止包括船舶的含石棉的進出口產(chǎn)品，為確保船舶行業(yè)內(nèi)全面禁止石棉，2009年IMO通過了SOLAS修正案，要求2011年1月1日起，對于所有船舶，禁止新裝含有石棉的材料。

你也許驚訝于現(xiàn)在的新造船上還會有石棉材料，但事實是荷蘭、澳大利亞等港口國家不斷在船舶港口國檢查中發(fā)現(xiàn)新下水的船舶含有石棉，華測在新造船的檢查中也發(fā)現(xiàn)超過95%的新造船含有石棉材料。為此，SOLAS還通過修正案的形式要求2002年7月1日以后的新造船舶應開展石棉調(diào)查，以證明不含有石棉材料。

港口國開始針對石棉開展檢查，如被港口國發(fā)現(xiàn)石棉，港口國檢查機關將通報船舶掛旗國，要求頒發(fā)免除證書，并要求石棉材料必須在3年內(nèi)移除完畢。

對于進口船舶開展經(jīng)認可的石棉獨立調(diào)查已經(jīng)被英國、荷蘭、澳大利亞等掛旗國所要求，船東應該提供出由認可的調(diào)查機構頒發(fā)的石棉調(diào)查報告和證書。

來自行業(yè)的聲音

Grace Hou，長盛律師事務所香港站的高級律師，擅長于海事石棉方面的訴訟，她說：“相比巨額訴訟費用來說，石棉調(diào)查所發(fā)生的成本是微不足道的”。

來自東方海外OOCL、Flying Leaf、Fleet Management和Unique Shipping等航運公司的高級管理人員均表示歡迎將來能有與CTI華測合作的機會，他們已經(jīng)意識到SOLAS要求對2002年7月份往后建造船舶必須為無石棉，如發(fā)現(xiàn)石棉，船東應申請掛旗國頒發(fā)免除證書，要求石棉材料必須在3年內(nèi)移除完畢。如果在港口當局上船檢查發(fā)現(xiàn)石棉，船東可能遭受租家取消租賃合同的損失，船東將更期望通過石棉調(diào)查來保護他們的權益。

Rob Bettinson，部門主任，專門說到：“UKAS已經(jīng)對建筑行業(yè)石棉調(diào)查進行了多年的考核，然而IMO決議包含了如何計劃船舶石棉調(diào)查和材料評估的導則，也包含了如何調(diào)查以及怎樣的組織機構可以從事此工作等其他詳情，考慮到這是一個全新領域的唯一認可，考核范圍專門為船舶石棉調(diào)查進行量身定制，UKAS為船舶行業(yè)的船舶石棉調(diào)查認可設置了新的基準規(guī)范。”

UKAS認為，從事船舶石棉調(diào)查的機構，包括對貨船、客船、海洋工程和設施的調(diào)查，應該符合一個公認的認可標準，以確保符合SOLAS公約第二章第一節(jié)3.5.2條款等國際海事組織的要求。

大部分海事國家，如澳大利亞、荷蘭、英國，要求或鼓勵船舶石棉調(diào)查應該由得到認證機構認可的有資質(zhì)的船舶石棉調(diào)查機構實施。

華測資質(zhì)

英國、荷蘭、澳大利亞和其他掛旗國已經(jīng)要求調(diào)查機構應具備基于ISO17020標準頒發(fā)的認可資質(zhì)。

CTI是英國認可委員UKAS認可的唯一一家的船舶石棉調(diào)查機構，CTI頒發(fā)的調(diào)查報告和證書已得到全球雙邊認證協(xié)議下的國際認可組織國家成員的承認。