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我們可以看一下目前國內(nèi)幾個較大的OTA平臺的營收情況。

　　2018年攜程全年營收為310億，其中交通票務收入為34億，比去年同期上漲了17%；

　　同程藝龍經(jīng)過調(diào)整，2018年的凈利潤為11.4億元人民幣，同比增長 66.8%。同時，交通票務收入由2017年的人民幣6130萬元大幅增加至2018年的32.3億元。

　　而途牛，更是在2018年完成了上市以來的首次盈利，凈利潤為1090萬元，同比增長了102%。

　　在這些看來喜人的財報上，我們可以看到，票務收入幾乎占據(jù)了各大平臺很大一部分的份額，捆綁銷售當然在其中出了不少力。但是現(xiàn)在呢？《電子商務法》明確規(guī)定了不能強制捆綁銷售，也就意味著，票務收入將會受到極大的影響，OTA們又將如何應對？

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　　事實上，各個OTA平臺發(fā)展到最后，可能最終還是會演變成直接向用戶收取服務費，這個邏輯其實很好理解。就像看視頻不想要廣告那就買會員一樣，既然你想要擁有更好的服務，沒有廣告，那就交錢唄。