汽車(chē)電子EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目

汽車(chē)電子EMC測(cè)試儀器是根據(jù)化組織制定ISO7637-2：2004和GB/T21437-2008標(biāo)準(zhǔn)來(lái)滿(mǎn)足的測(cè)試要求，用于考核車(chē)輛的電磁兼容性。 汽車(chē)電子電磁兼容EMC實(shí)驗(yàn)室測(cè)試包含電磁輻射發(fā)射測(cè)試，輻射擾度測(cè)試，EMI傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試，瞬態(tài)發(fā)射傳導(dǎo)測(cè)試，瞬態(tài)擾度測(cè)試，大電流注入法測(cè)試，TEM小室法測(cè)試，帶狀線(xiàn)測(cè)試，靜電放電擾度測(cè)試等。

汽車(chē)電子EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目：

汽車(chē)電子電磁兼容EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

1）CISPR 25 《用于保護(hù)用在車(chē)輛，機(jī)動(dòng)船和裝置上車(chē)載接受機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》；

2）GB18655—2002《用于保護(hù)車(chē)載接受機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》；

3）EN50498，E-mark 歐洲《汽車(chē)電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》；

4）SAE J1113美國(guó)《汽車(chē)零部件的電磁敏的測(cè)量過(guò)程及限值》；

5）TL965-2009  《奧迪大眾汽車(chē)電子測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》；

6）B21 7110-2005 《標(biāo)致-雪鐵龍車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)》；

7）NISSAN《日產(chǎn)汽車(chē)電子測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》；

8）ISO 7637《道路車(chē)輛—由傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電騷擾》。

汽車(chē)電子EMC測(cè)試項(xiàng)目：

1.輻射發(fā)射RE；

2.傳導(dǎo)發(fā)射CE電壓法；

3.傳導(dǎo)發(fā)射CE電流法；

4.電源線(xiàn)傳導(dǎo)擾度CI；

5.信號(hào)線(xiàn)容性耦合測(cè)試（CCC, ICC, DCC）；

6.輻射擾度--自由場(chǎng)法RI；

7.輻射擾度--手持式擾度、大電流注入--BCI；

8.磁場(chǎng)擾度試驗(yàn)；

9.ESD性能試驗(yàn)；

10.電性能試驗(yàn)。

汽車(chē)電子EMC測(cè)試方法：

1.電容耦合鉗（CCC）方法：

CCC（容性耦合夾）方法適用耦合快速瞬時(shí)試驗(yàn)脈沖，特別適用于有中等數(shù)量或大量待測(cè)導(dǎo)線(xiàn)。CCC 試驗(yàn)中EUT所有線(xiàn)束（是否包括電源線(xiàn)等，由車(chē)輛制造商和供應(yīng)商協(xié)商決定）穿過(guò)耦合裝置CCC，耦合長(zhǎng)度是1米。

2.直接電容耦合（DCC）方法：

使用電容值100pF的DCC 方法，對(duì)于快速瞬時(shí)試驗(yàn)脈沖能向EUT耦合入相同的電壓。另外，使用電容值0.1uF的DCC 方法也能耦合低速瞬時(shí)試驗(yàn)脈沖。DCC方法的缺點(diǎn)是需要對(duì)每根導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)試。(本系統(tǒng)沒(méi)有配置DCC方法的測(cè)試。如果需要，用戶(hù)可自己采購(gòu)0.1uF和100pF電容進(jìn)行測(cè)試。)

3.電感耦合鉗（ICC）方法：

ICC 方法適用于耦合低速瞬態(tài)試驗(yàn)脈沖，特別適用于有中等數(shù)量或大量待測(cè)導(dǎo)線(xiàn)的EUT。ICC 試驗(yàn)中耦合電路ICC 包進(jìn)EUT 所有的非接地線(xiàn)。一般說(shuō)來(lái)接地線(xiàn)在ICC外。