2019年8月113日，真是一個(gè)酷暑難耐的一天，今天外面太陽(yáng)皎陽(yáng)似火，我和公司的余前輩，張工，一起到南通市做廠房安全檢測(cè)，我入行時(shí)間比較短，對(duì)于這個(gè)廠房檢還是頭一次遇到，積極的像兩位老前輩學(xué)習(xí)，像他們請(qǐng)教一些關(guān)于房屋檢測(cè)的內(nèi)容，今天，我就和大家聊聊廠房檢測(cè)有那些內(nèi)容，讓大家對(duì)于這個(gè)行業(yè)到有了解認(rèn)識(shí)。

廠房火災(zāi)后完損情況檢查

1.圍護(hù)系統(tǒng)

(1)屋面板

1-3線屋面塌落;檢查發(fā)現(xiàn)，屋脊防水功能大部分失效;屋面板采用拉鉚釘固定，因溫度作用很多拉鉚釘失效;屋面板內(nèi)板漆膜脫落嚴(yán)重;采光帶全部受損嚴(yán)重。

1-7線采光帶完全或部分燒損。

(2)墻面板及門窗

西立面山墻、1-4線南側(cè)墻燒損變形嚴(yán)重，墻面板嚴(yán)重變形。窗玻璃絕大多數(shù)破碎開裂。1-3線門窗框受損。

(3)屋面檁條(含檁條支撐拉條)

1-3線屋面塌落，3-4線檁條變形嚴(yán)重，4-5線檁條明顯變形;3-6線檁條支撐拉條掉落或變形嚴(yán)重;5-10線檁條表面涂料脫落。

(4)墻架

1- 3線南側(cè)墻架受損嚴(yán)重，西山墻墻架受損嚴(yán)重。

(5)天溝、雨水管

屋面天溝1-6線受影響嚴(yán)重，3線南側(cè)雨水管燒損變形嚴(yán)重。

2.剛架系統(tǒng)

(1)剛架柱

北側(cè)鋼柱基本完好。南側(cè)剛架1-2線上段柱受損嚴(yán)重，柱頭部位隨屋面而垮塌。下段柱防火涂料漆膜完全燒損。

(2)屋架

1線山墻屋面梁變形移位，完全失效;2線屋架完全塌落;3線屋架變形嚴(yán)重，失去承重功能。4線屋架漆膜局部脫落。4線南側(cè)屋架兩根隅撐(向3線方向)受屋面檁條變形影響，明顯屈服變形;向5線方向的隅撐完好。

現(xiàn)場(chǎng)采用水準(zhǔn)儀結(jié)合激光測(cè)距儀的方法對(duì)4、5、6線的屋架變形進(jìn)行了對(duì)比測(cè)量。測(cè)量結(jié)果顯示，與6線屋架相比，4線下?lián)现禐?7.5mm，5線上拱值為17.0mm?？紤]測(cè)量方式的誤差，認(rèn)為4線屋架撓曲未見明顯異常。

3.支撐系統(tǒng)

(1)屋蓋支撐系統(tǒng)

1-2線的屋蓋支撐系統(tǒng)隨屋面塌落，完全失效。其余屋蓋支撐系統(tǒng)基本完好。

(2)縱向支撐系統(tǒng)

1-2線的縱向支撐系統(tǒng)變形嚴(yán)重，完全失效。廠房其余縱向支撐系統(tǒng)基本完好。

4.吊車梁系統(tǒng)

(1)吊車梁

現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，僅1-3線的南側(cè)吊車梁受火災(zāi)影響明顯，漆膜脫落，上層吊車梁影響更嚴(yán)重一些。在2線附近的吊車梁軌道接縫明顯錯(cuò)位，上層錯(cuò)位10mm，下層錯(cuò)位6mm。

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受影響較為明顯的1-3線吊車梁的平直度、撓曲度、腹板翹曲情況進(jìn)行了測(cè)量。測(cè)量結(jié)果見圖5-1。從測(cè)量結(jié)果看，1-2線上層吊車梁有輕微上拱，上拱值約8mm，腹板產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，平面外產(chǎn)生約7mm的變形。1-2線下層吊車梁受影響較小一些，2-3線吊車梁受影響更小一些。

(2)吊車水平制動(dòng)桁架

1-3線南側(cè)吊車水平制動(dòng)桁架受損嚴(yán)重。其余吊車水平制動(dòng)系統(tǒng)基本完好。

(3)吊車軌道連接

2線附近，上、下層吊車軌道均出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，說(shuō)明1-3線吊車軌道連接在高溫作用下，產(chǎn)生了滑移。

通過對(duì)廠房火災(zāi)后的檢測(cè)鑒定評(píng)估，為廠房進(jìn)一步進(jìn)行維修加固設(shè)計(jì)提供了充分的依據(jù)，為廠房的盡快恢復(fù)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。雖然廠房在火災(zāi)中倒塌了兩個(gè)開間的屋面，但經(jīng)過局部構(gòu)件的修復(fù)和整體的維修，車間得以盡快恢復(fù)生產(chǎn)，創(chuàng)造了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。