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TPJ-30風(fēng)向風(fēng)速記錄儀在臨策鐵路沙害防御中的應(yīng)用

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TPJ-30風(fēng)向風(fēng)速記錄儀在臨策鐵路沙害防御中的應(yīng)用臨策鐵路是我國(guó)連接蒙古國(guó)的一個(gè)重要運(yùn)輸通道，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)條件最為艱苦的一條沙漠戈壁鐵路。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)僅臨河至太陽(yáng)廟段和額濟(jì)納旗一帶多為農(nóng)田耕地，植被較為發(fā)育，其余地段均為半荒漠、荒漠地區(qū)，植被稀少，主要以低矮灌木叢為主，沿線植被稀少，風(fēng)力強(qiáng)勁，風(fēng)沙活動(dòng)劇烈，是我國(guó)北方沙漠化強(qiáng)烈發(fā)生地區(qū)，我們利用風(fēng)向風(fēng)速記錄儀對(duì)不同路基斷面進(jìn)行觀測(cè)，為臨策鐵路沙害治理及同類沙害類型路基斷面設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。通過(guò)對(duì)臨策鐵路周邊地域自然概況、沙害類型及成因和不同路基斷面風(fēng)速流場(chǎng)特征的研究分析，利用風(fēng)速記錄儀對(duì)不同路基斷面進(jìn)行觀測(cè)得知，在高路堤的軌道上易形成積沙; 在中路堤邊坡上易形成積沙，而在軌道上積沙較弱; 在低路堤上，兩側(cè)的邊坡及距坡腳一定距離處都易形成積沙，而軌道上方不易形成積沙。當(dāng)風(fēng)速夠大的時(shí)候半路塹軌道上不易積沙，但當(dāng)小風(fēng)速通過(guò)路塹時(shí)，就易在路肩和軌道上形成沙物質(zhì)的堆積; 在全路塹迎風(fēng)坡腳處，由于形成渦旋，所以在路肩及軌道上易形成沙物質(zhì)的堆積。臨策鐵路受風(fēng)沙危害線路之長(zhǎng)、程度之重、時(shí)間之久、危害之大、影響之深，為全國(guó)鐵路沙害之首。因此，臨策鐵路生態(tài)保護(hù)與沙害治理顯得尤為重要。我們通過(guò)風(fēng)向風(fēng)速記錄儀對(duì)臨策線路的觀測(cè)可以為鐵路沙害的治理提供有效的建議，同時(shí)也是對(duì)周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境改善的技術(shù)支持。更多詳情：風(fēng)向風(fēng)速記錄儀 http://www.grainyq.com/Instrument_more/yq_82_1.html 獲取更多專業(yè)信息可以添加微信 {農(nóng)業(yè)儀器}，干貨超多

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