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港機抓斗秤|行車秤|行車電子秤

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港機抓斗秤|行車秤|行車電子秤

一、產(chǎn)品簡介行車秤是一種非標衡器，通常在一些鋼鐵，冶金、有色、碳素、礦山、碼頭等地方使用，在企業(yè)里有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，有時候因為噸位大，電子吊秤成本高并且安全性也降低等因素，使電子吊秤無法使用，在這這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯(lián)合開發(fā)出了行車秤，它不受環(huán)境、溫度、高粉塵、噸位和起重機起升高度的影響，能實時對行車所吊重物的計量。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響，行車秤通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照國家標準，行車秤只能歸為四級秤，按照標準三級秤才能作為工商業(yè)用秤，所以一般情況下行車秤只是用于工廠內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制，通常情況下，安裝方式有五種： 1. 定滑輪計量該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。 2.采用軌道式稱重傳感器的動態(tài)軌道衡該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態(tài)稱重計量。 3.平衡桿軸下安裝稱重傳感器。這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到 1% F•S左右的精度。 4.增加平臺秤的結(jié)構(gòu) 根據(jù)小車的結(jié)構(gòu)加工一個稱重平臺, 將原有小車上的卷揚筒、定滑輪組、電動機等都移到平臺秤上, 這種結(jié)構(gòu)稱量精度較高，改造后能達到0.2%的精度。 5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個傳感器　　改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個傳感器安裝小平臺,作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。

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