提供電池UN38.3認(rèn)證

 目前各航空公司依據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)適用于包括但不限于單獨(dú)或與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)膶倏沙潆娦弯囯姵氐氖謾C(jī)電池、筆記本電腦電池、對(duì)講機(jī)電池、攝像機(jī)電池、遙控玩具電池等產(chǎn)品做出了相關(guān)的檢測(cè)規(guī)定，其中對(duì)含鋰電池的產(chǎn)品來(lái)說檢測(cè)的要求為《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部分38.3款（以下簡(jiǎn)稱UN38.3測(cè)試）。

 UN38.3測(cè)試總共分為1 高度模擬試驗(yàn)、2 熱測(cè)試、3 振動(dòng)試驗(yàn)、4 沖擊試驗(yàn)、5 外短路試驗(yàn)、6 碰撞試驗(yàn)、7 過充電試驗(yàn)、8 強(qiáng)制放電試驗(yàn)共八個(gè)項(xiàng)目，主要用于模擬航空運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。UN38.3是針對(duì)性很強(qiáng)的測(cè)試，確保鋰電池在任何情況下都不能出現(xiàn)漏液、漏氣、解體、破裂、起火等情況，對(duì)航空運(yùn)輸造成危險(xiǎn)。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，鋰電池則還須通過1.2米掉落試驗(yàn)。

 根據(jù)實(shí)際檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，UN38.3測(cè)試中容易出現(xiàn)電池膨脹的情況，甚至個(gè)別廠家的電池出現(xiàn)了爆炸的情況。尤其是在熱測(cè)試、外短路試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)幾項(xiàng)測(cè)試最容易出現(xiàn)電池膨脹的問題。

 熱測(cè)試是在75±2℃和-40±2℃的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，高低溫的快速轉(zhuǎn)換導(dǎo)致內(nèi)部有些材料受到損害造成短路或微短路，電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體導(dǎo)致電池膨脹，氣體產(chǎn)生膨脹在一定時(shí)間內(nèi)電池就會(huì)發(fā)生爆炸。

 過充電試驗(yàn)在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對(duì)電池過充24h。電池在充電過程中，有機(jī)電液容易產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致電池出現(xiàn)膨脹。電池內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間處于高壓的狀態(tài)也容易導(dǎo)致爆炸。

有多種因素均有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電池膨脹，一般來(lái)講，充電電池的膨脹原因有1.電池保護(hù)電路不良、2.電池?zé)o保護(hù)功能發(fā)生電芯膨脹、3.充電器性能不良，充電電流過大導(dǎo)致電池膨脹、4.電池受高倍率大的電流連續(xù)過充、5.電池本身的設(shè)計(jì)不良，也可能產(chǎn)生膨脹。一般電池膨脹的主要原因是1.原料不純、2.電解液析出、3.存放地潮濕。

建議電池廠商在原材料的選擇和制作工藝品質(zhì)上嚴(yán)格要求，以減少測(cè)試中所出現(xiàn)問題，這也可縮短測(cè)試周期，并保證了鋰電池航運(yùn)過程中的安全，同時(shí)盡可能消除了鋰電池安全運(yùn)輸中所存在的安全隱患。

Jack Hu胡子墨
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檢測(cè)認(rèn)證項(xiàng)目：RoHS PoHS REACH EN71 ASTM F963 CPSC CPSIA HR4040 ST2002 CE FCC R&TTE CB PSE CSA UL ETL SNOCAP CSA CB VDE CCC CETL ...等。